作为著名的日系三杰，凯美瑞（参数丨图片）、雅阁和天籁一直以来都被大家拿来作对比，而第十一代雅阁的改款失败也让许多消费者将目光集中在天籁和凯美瑞上，那么同为日系B级家轿，天籁和凯美瑞到底哪个更好呢？我们可以从外观、空间、动力等多层面进行对比。 而雅阁、凯美瑞对于消费的需求把握更加精准，高配主打混动，低配主打经济耐用。要我说，这代天籁已经无力回天，现在雅阁已经换代，凯美瑞即将换代，而天籁虽然已经中期改款，但依然连全液晶仪表都没有，明显已经更不上时代。 接下来，普通版凯美瑞和雅阁、天籁基本都属于一个范围，不好不坏。虽然看着年轻化了不少，但也有向市场妥协的地方，例如天籁和雅阁在北美都有双出排气的设计，在中国都改为了隐藏式排气，一下子低调了不少。雅阁可能是在造型上最吃亏的，因为它并不是新家族式设计的第一辆车，不像凯美瑞和天籁，很多人对他的评价是加大版思域。但实际的视觉效果和思域有很大区别，只能说是风格一样。 总体来说，天籁20舒适版和改款在外观和配置方面存在一些差异，改款车型可能会在外观和科技配置方面更具有吸引力。 问你个问题，您在路上多久没有看到过日产天籁这台车了？天籁曾经跟本田雅阁、丰田凯美瑞并列日系三强，而现在呢？雅阁换代完大家都说改款失败，凯美瑞前两年还闹过乳化机油问题，但丝毫不妨碍这两台车月销过两万。反倒是没什么丑闻的天籁，销量一直半死不活。那为什么天籁现在不行了呢？天籁到底值不值得买？今天就说说这个问题！ 我开的2016款2.0CVT天籁，2018年上牌现在十万多公里，启动敏捷底盘感觉还很紧凑，路上变换车道毫不拖泥带水，高速130左右车身平稳巡航信心十足。后面转什么运动风格，一下就失去了之前累积下的喜欢沉稳风格的客户，就是自己作死自己的典型！我们小区是省会十多年最好的学区房，经常看见5、6辆老款的天籁停在附近，同时期的凯美瑞和雅阁基本都没有见过，说明老天籁还是有一定的客户基础的。 作为中期改款天籁最显著的变化之一，新设计的前脸给人留下深刻印象。第一眼看到这辆天籁的前脸，可能会让人难以立即将其与之前的日产天籁联系起来。新的设计语言更加突出高级感，细节部分增添了精致感。 外观方面，改款的天籁20采用了新的前脸设计，包括更加立体感的镀铬前格栅和重新设计的前保险杠。而舒适版则保持了原先的外观设计。 侧当我观察到中期改款的天籁侧面时，我不禁被它修长和动感的身姿所吸引。车身线条流畅而动态，展现出了一种优雅而有力的氛围。 配置方面，改款的天籁20在安全和科技配置上有所提升。改款车型配备了更多的智能驾驶辅助功能，例如智能车道保持系统、智能行车记录仪等。舒适版可能在这些配置上相对简单一些。 目前在售的2022款日产天籁进行了中期改款，最引人注目的是它的全新外观设计，采用了最新的日产家族设计语言V-Motion，配备了横向镀铬格栅和锐利的LED大灯，加上动感的轿车车身和双边共双出的排气，整体设计精致时尚，符合年轻消费者的审美口味。 与此同时，当我仔细观察中期改款天籁的尾部设计时，我被它展现出的大气高档感所吸引。每一个细节的处理都让整个尾部焕然一新，给人一种豪华而又运动的感觉。 2、首先是海外版中期改款日产Rogue已经曝出了相关谍照，该车便是国内的日产奇骏，目前消息来看，新车外观设计方面变化不大，但座舱内部会有调整，车机尺寸看齐日产天籁，也就是尺寸加大，功能上更丰富。 综上所述，日产天籁不卖座的原因其实还是自身的问题，和对手强不强没太大关系。在2024年这个时间节点，自主品牌依靠新能源乘胜追击，不断推出像长安启源A07、吉利银河E8、极氪007、星途星纪元ES等新车型，配置高不说，颜值、配置、价格都蛮接地气，这无疑会给天籁、雅阁等传统燃油车带来巨大的生存危机。而反观天籁，本身产品力就不够强大，改款后依旧不对动力系统进行优化提升，而2.0T动力的“故作矜持”可能也会像日产高端品牌英菲尼迪Q50一样，导致最后市场竞争力逐渐走向覆灭。 外观上，中期改款后的天籁更显精致，前脸变化尤为明显，保留了V字形进气格栅，并在内部加入了点阵式镀铬装饰，让整个前脸看起来更豪华。尾灯采用轻微熏黑设计，配上扰流板和镀铬双边双出排气，整个尾部都散发着运动感。 作为年度改款版本，2023款丰田凯美瑞主要针对配置以及动力进行调整，不过整体变动并不大，接下来也将继续与广汽本田雅阁、上汽大众帕萨特、东风日产天籁等来自合资品牌的同级车型展开较量。【本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】 不过，区别于雅阁1.5T是主流动力配置，天籁将2.0L动力当作是旗下主销动力配置，动力性能相较薄弱，其省油的优势放在中型车上面也不太能体现出来。更让人揪心的是，天籁2.0T车型即便有着6万元的限时旧车置换抵扣优惠活动，优惠后的起售价也高达18万元，这放在目前优惠动辄4万左右的新款雅阁面前，确实有些乏力感。 依然记得前段时间还不建议凯美瑞改款，但凯美瑞还是没坚持住，选择了改款。我就想问一句凯美瑞你到底想干嘛？想把雷克萨斯少赚的钱都给找补回来？不就是怕降价吗？怕变成天籁？真当老百姓傻？ 凯美瑞的在市场上的最主要的竞品自然是老对手雅阁和天籁，去年雅阁率先换代，首次引进了插电混动车型，迎合了目前新能源的发展需求，也成为三剑客中首个可以上绿牌的车型。天籁在前年进行了中期改款，重点对外观，多媒体和驾驶辅助系统进行了改进。与竞品相比，凯美瑞的特点是综合表现更加均衡，乘坐舒适性好，而且其混动车型油耗和可靠性表现出色。 小编作为这代日产天籁的车主，在2020年换代时提的新车，不知不觉三年时间过去了，天籁完成了中期改款，作为老车主，在体验完新车之后，和大家聊聊，中期改款天籁都发生哪些变化？ 最低配车型，指导售价17.98万元的纯享版，别看它最低配但是配置着实不低。动力、底盘与中高配没有区别，主要差别在于其他配置方面。上面都分析了，在安全气囊等配置上，天籁很厚道都是全系标配了，相比中高配它的轮毂是16寸的，缺少主动刹车点呢过主动安全系统，没有后驻车雷达，没有自动驻车，没有巡航系统，也没有天窗、车联网、远程控制等功能，座椅是织物的，中控屏幕也小。整体概括来说就是相对简陋，能够满足基本的用途，不要有太高的要求。 中期改款的起亚K5官图正式发布，在围绕着现款车型轮廓不变的情况下，新款K5在细节的部分做了不少改变。而需要注意的是，目前我们现款的国产K5和海外现款K5的造型是有一定区别的，因此即便国产版K5能够跟上海外K5中期改款的节奏，也很难保证说会维持海外原汁原味的设计。 最近一段时间，念寒有注意到不少车友和同行都在聊日产天籁，基本上都是在讨论什么时候会出新车，到底是升级换代，还是改款亮相，都已经快两年时间了，迟迟都没有动静，会不会有停产的可能性？ 天籁改款后曾被寄予厚望，但现在的情况也只能是降价换销量。追求大沙发大空间的人嫌弃它动力拉胯，追求动力的又嫌弃价格太高，虽然2.0T优惠后也到了17万，价格不算离谱。不多扯了，今天和大家聊聊天籁在线下的情况。 打开车门来看，天籁的内饰布局呈环抱式设计，细节的做工相比上一代车型有明显提升，虽然内饰用料多以灰色搭配为主，但深色橡木纹饰板的包边镶嵌还是营造出不少高档的内饰氛围。值得一提的是，从悦享版车型开始，该车全系标配英寸中控屏，支持GPS导航、AR实景导航、4G车联网、OTA升级等功能，区别于雅阁、凯美瑞的中控屏，天籁的屏幕边框较窄，底侧采用钨钢色金属触控面板设计，系统主题UI背景以深色为主，视觉效果简约舒适，但触控式操控面板一方面不容易清理指纹，另一方面驾驶中容易误触。