尼桑天籁2020款：全新一代天籁采用日产全新的家族式外观设计，前脸的造型与全新轩逸相似，并且在车身线条上融入了英菲尼迪动感的设计元素，整车更加突出时尚与运动感。 年的尼桑天籁如果是0排量的低配车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十一万左右，具体看实际车况。 接下来，普通版凯美瑞和雅阁、天籁基本都属于一个范围，不好不坏。虽然看着年轻化了不少，但也有向市场妥协的地方，例如天籁和雅阁在北美都有双出排气的设计，在中国都改为了隐藏式排气，一下子低调了不少。雅阁可能是在造型上最吃亏的，因为它并不是新家族式设计的第一辆车，不像凯美瑞和天籁，很多人对他的评价是加大版思域。但实际的视觉效果和思域有很大区别，只能说是风格一样。 无论是入门级还是高配版，天籁都以舒适性、实用性和性能为特点。无论您是追求经济实惠、高性能还是豪华配置，天籁都有相应的版本供您选择。 2.0T版本的天籁在动力方面表现出强劲的动力。CVT无级变速箱的配合使得天籁能够在城市路段深踩油门后展现出很强的爆发力。与大众系车型不同，天籁更注重循序渐进的发力和整体舒适感。 再看版本，实际驾驶起来，和版本的差别相当明显。动力储备充足，6秒多就能破百，足以看出它的实力之强。即便是和德系阵营的大众迈腾以及主打性能的美系竞品对比，尾标380VC-TURBO的天籁也丝毫不逊色。除了加速更快以外，在悬架调校上，这款天籁也做到了运动和舒适兼顾。遇到坑洼路面或者通过减速带的时候，能够过滤掉多数的震动，乘坐舒适性无需置疑。激烈驾驶的情况下，天籁也能提供扎实的车身支撑性，车速较快过弯也不会出现夸张的侧倾感，行驶品质甚至不输给一些德系高端车型。 首先，价格无疑是影响消费者购车决策的重要因素。日产天籁在这一领域有着明显的优势，以万元的官方指导价位于亲民档次，再加上高达4万元的厂家补贴，使得其入门级版本的价格低至不足14万元。这一价格优势显著，使得天籁在性价比方面领先一步。相较而言，新一代丰田凯美瑞的起步指导价为万，而雅阁的价格则更趋稳定，体现出天籁在吸引注重预算的消费者方面具有较大的吸引力。 综上所述，天籁在同级别中表现还是很有竞争力的。当然，也不能全吹嘘它，每个车都有不尽如人意的地方，比如2.0L版本的动力体验就稍显乏味。但总的来说，如果你预算在20万左右，想找一台性价比高、综合实力均衡的日系车，天籁绝对值得考虑。 不过，区别于雅阁1.5T是主流动力配置，天籁将2.0L动力当作是旗下主销动力配置，动力性能相较薄弱，其省油的优势放在中型车上面也不太能体现出来。更让人揪心的是，天籁2.0T车型即便有着6万元的限时旧车置换抵扣优惠活动，优惠后的起售价也高达18万元，这放在目前优惠动辄4万左右的新款雅阁面前，确实有些乏力感。 先说销量，实话实说，天籁的销量确实没法和本田雅阁或者丰田凯美瑞这些老大哥比肩。但是，如果你更看重性价比，天籁可能会让你眼前一亮——简直就是“老百姓也买得起的B级车”。以厦门为例，2.0L的版本价格已经跌到15万左右，即使是稍微高级点的2.0T版本，裸车价也不超过20万。相比之下，在日系车中这价格算是相当厚道了。 天籁这款车最近优惠都比较大，喜欢的朋友可以下手了。最后小编提醒一下大家，天籁这款车一定要带上家人坐坐后排，动力版本很多，多多试驾，感受下动力，熟悉下驾驶，祝大家都能买到称心如意的车[大笑] 其实这台VC-TURBO可变压缩比发动机本来应该是日产的核心技术优势，但从以往探店经验了解到，销售顾问缺乏一点“技术自信心”，日常汽车鉴闻直播间车友也经常反馈，比如天籁销售顾问更愿意推荐MR20版本，但以现在天籁版本20万内的落地价格来说，如果持有20万预算，一定要选一辆燃油B级家轿，笔者将天籁版本列为唯一选项，因为车辆足够舒适且加速够快，当然“内燃机时代划时代的引擎技术”才是主要原因。 2、尼桑车型大全如下1轩逸轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车2逍客逍客东风日产旗下一款跨界紧凑型SUV3途达日产途达作为一款中型SUV，并不是那种面面俱到的车型，没有过多花哨的配置4天籁日产天籁，是东风。 实际体验中，天籁的侧面设计给我留下了深刻的印象。修长而动感的身姿、黑色线条和镀铬饰条的细节处理、以及不同版本的轮胎和轮毂组合，都使得天籁的外观更加吸引人。这样的设计细节让我在试驾过程中产生了一种与众不同的驾驶体验。整个车辆散发出一种充满活力和自信的氛围，符合现代消费者对于时尚和个性的需求。 2、首先，推荐大家关注一下尼桑天籁。作为大众市场的中高级轿车，尼桑天籁完全符合消费者日常用车的需求。现在不少商家都有相应的7-8万元左右的天籁优惠车型，这样的价格还是比较有吸引力的。 新款尼桑的设计很眼熟，那就是前保险杠上那多层次的横向网格，跟东风日产的探陆很像，而且从侧面来看，这辆车很像。但由于它是一辆小型SUV，因此它的顶部还是有很大区别的。尾部的造型很有层次感，车灯和装饰都有点像领克汽车，但更多的是一种类似的感觉。可以预见，探陆的某些设计将作为尼桑的家族风格，而逍客和奇骏的换代版本，很可能也会向此方向发展，而新的天籁也是如此。 天籁最值得推荐车型为?XL舒适版，官方指导价万元，优惠后价格大约为万元。同样是次低配版本，它比入门车型贵了8000元，但多出了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、主/副驾驶席电动调节、8英寸中控液晶屏、语音识别控制系统、LED大灯灯组、自动空调、后排出风口等实用配置和科技配置。 最低配车型，指导售价万元的纯享版，别看它最低配但是配置着实不低。动力、底盘与中高配没有区别，主要差别在于其他配置方面。上面都分析了，在安全气囊等配置上，天籁很厚道都是全系标配了，相比中高配它的轮毂是16寸的，缺少主动刹车点呢过主动安全系统，没有后驻车雷达，没有自动驻车，没有巡航系统，也没有天窗、车联网、远程控制等功能，座椅是织物的，中控屏幕也小。整体概括来说就是相对简陋，能够满足基本的用途，不要有太高的要求。 最低配车型，指导售价17.98万元的纯享版，别看它最低配但是配置着实不低。动力、底盘与中高配没有区别，主要差别在于其他配置方面。上面都分析了，在安全气囊等配置上，天籁很厚道都是全系标配了，相比中高配它的轮毂是16寸的，缺少主动刹车点呢过主动安全系统，没有后驻车雷达，没有自动驻车，没有巡航系统，也没有天窗、车联网、远程控制等功能，座椅是织物的，中控屏幕也小。整体概括来说就是相对简陋，能够满足基本的用途，不要有太高的要求。 整个尺寸上，这款北美版的天籁与国内版本并无明显区别，无非就是在腰线上，海外版看起来更锋利！全系换装了窄边轮眉以及20寸的运动轮毂，另外整个尾部上，新车的溜背式布局也是海外版区别于国产版比较明显的地方！车尾，整个尾部多以直立式的结构出现，两只尾灯正好直插到尾箱内部，另外独立出来的后包围也增加了网格状的元素，配以双边单出的大孔径排气，营造出一种日本改装跑车的既视感。 消费者可以根据自己的需求和预算，选择适合自己的天籁车型版本。每个版本都提供了一系列配置和选装包，以满足个性化需求。以下是五款车型的详细分析：2.0LXE纯享版-作为入门版车型，它的售价为17.98万元。虽然为入门版，2.0LXE纯享版并不简单。它配备了一些实用的功能，为驾驶者提供了便利和舒适性。例如，车载的5英寸液晶仪表和7英寸中控屏能够清晰地显示相关信息，提供直观的驾驶和娱乐控制。